中国于7月10日成功实现了运载火箭的可控回收，并创下了全球首个海上网系回收的纪录。

总台记者在海上回收现场独家记录了这一历史性时刻。

火箭回收为何至关重要？

7月10日，在中国南海上演了一场极具科幻色彩的硬核大戏。

中国新型火箭“长征十号乙”成功发射后，其一子级顺利返回并成功落入火箭回收船的回收网上，标志着中国火箭首次实现回收。

将火箭子级回收比作从百层高楼扔下一支笔，并精准落入笔筒，这仅仅是成功回收过程的一部分。火箭从太空返回地面，堪称一项“极限微操作”。它需要从超过100公里的高空返回，期间温度、气压、速度不断变化。火箭必须保持竖直姿态，防止翻滚，并在恰当的时机点火发动机，将速度精准降低至最低。整个过程的技术难度不亚于将火箭送上太空。尽管技术挑战巨大，中国为何仍坚持攻克火箭回收难题？

首先，从经济角度来看。当前，用于发射卫星和建造空间站的火箭通常是“一次性产品”，造价从数千万到数亿元不等。根据火箭公司披露的数据，火箭的一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是名副其实的“成本大头”。美国SpaceX公司通过回收火箭一级箭体，已将载人航天任务的单价降低至原先的十分之一。中国商业航天若想在国际市场获得足够的竞争力，就必须将“一次性耗材”转变为“可循环使用的零部件”。

其次，我们还需要考虑产业发展。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。之所以提交如此庞大的申请数量，是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。

截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。中国部署的“国网”、“千帆星座”等低轨卫星组网规模也已达到2万多颗。然而，中国发射的卫星总量并不多，根据6月公开的数据，千帆星座在轨卫星数量为200颗。按计划，到2030年，“千帆”星座需要完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管中国目前能实现“一箭18星”或“一箭20星”的发射能力，但在卫星数量方面仍有数万颗的缺口。这需要突破火箭回收和快速复用技术，以支持高频次、大规模的“太空物流”。

此次“长征十号乙”的成功回收标志着一项重大突破。尤其值得强调的是，其采用的技术并非模仿，而是全球首创的“海上网系回收”。该技术无需火箭携带笨重的着陆腿，而是直接利用海上的巨网将其捕获。

除了国家队，中国民营航天也在积极推进相关技术。仅今年，就有约10种型号的火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上加速发展。在此次利好消息之后，公众也对“朱雀三号遥二”、“双曲线三号”等火箭的回收技术进展表示关注。

回到最初的问题：中国为何如此重视火箭回收？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天一个新的起点。谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力，谁就有望在广阔的宇宙中占据更有利的地位。

（总台央视记者：崔霞、李宁、陶嘉树、李昌鹤、郭增浩）